أغسطس 3, 2017
صناعة السفن والقوارب الخشبية التقليدية، التي تسمى «الجلافة» أو «القلافة» في اللهجة الإماراتية المحلية، تمثل واحدة من أقدم المهن في دول الخليج العربي، إذ انبثقت من حاجة الناس إلى وسيلة تعينهم على طلب الرزق، فاتخذت لتسهيل ركوب البحر ومواجهة أهواله للصيد والغوص بحثاً عن اللؤلؤ، إلى جانب التجارة مع سكان السواحل القريبة في إيران وشبه القارة الهندية، وكذلك إفريقيا.
وبفضل الموقع الاستراتيجي للإمارات على ساحل الخليج العربي وطول سواحلها، انتشرت «الجلافة» في جميع مدنها الساحلية، وازدهرت بشكلٍ ملحوظ، وغدت مركزاً لابتعاث «ألاساتيد»، أي رؤساء الجلاليف، الذين يمثلون «أساتذة البحر»، إلى الدول المجاورة للاستفادة من خبراتهم المتوارثة دون تعليم أكاديمي، كما غدت الإمارات مركز جذب لكبار تجار تلك الدول لبناء سفنٍ لهم فيها، الأمر الذي توج هذه المهنة وجعلها في مصاف المهن الرئيسة، لكنها تعاني الآن الانحسار، مبحرة نحو الاندثار، ما لم يتم تدارك ذلك، عبر تشجيع الأجيال المختلفة على تعلمها، وتعزيز وجود المهنة في الحياة اليومية، والتعريف بأهميتها خلال المهرجانات داخل الدولة وخارجها، إذ تعد «بصمة» مهمة في نسيج المجتمع الإماراتي، الذي كان البحر مخزن غذائه، وطريقه إلى التفاعل مع ثقافات متعددة، علاوة على التواصل التجاري مع البلدان الساحلية.
وأهم الأدوات المستخدمة في صناعة السفن منها، الرندة (الفارة المستخدمة لتنعيم الأخشاب)، الجدوم (يستخدم في نحت الخشب)، المجدح (يوازي الدريل ويستعمل في عمل ثقوب المسامير في السفينة)، عبارة عن خشبة اسطوانية مستطيلة يربط بطرفيها وتر رفيع، المطرقة، (مسمار غليظ بشكل لافت يبلغ طوله نحو 10 سنتيمترات)، الكلفات (مثل الحبل الرفيع مصنوع من القطن يتم وضعه بين ألواح الخشب في السفينة حتى يغلق المسامات ويسهم في منع تسرب المياه)، الدامر (مادة تشبه الشمع شفافة اللون ويتم تسخينها حتى تصير سائلة ويتم طلاء المحمل من الداخل بها لإحكام غلق المسامات ومنع تسرب الماء إليها بشكل نهائي ويتم استيرادها من الهند وتستخرج من الأشجار)، الصُلّ (أشبه بمادة زيتية تستخرج من كبد الحوت أو سمك القرش وتستعمل في دهان السفينة من الخارج لإكمال عمليات العزل ومنع تسرب الماء إلى داخل السفينة)، مغر (ألوان لصباغة الحبال المستخدمة في عمل المقاسات المختلفة للألواح والقطع الخشبية المستخدمة في صناعة السفن على اختلاف أنواعها وأحجامها).
صناعة السفن والقوارب الخشبية التقليدية، التي تسمى «الجلافة» أو «القلافة» في اللهجة الإماراتية المحلية، تمثل واحدة من أقدم المهن في دول الخليج العربي، إذ انبثقت من حاجة الناس إلى وسيلة تعينهم على طلب الرزق، فاتخذت لتسهيل ركوب البحر ومواجهة أهواله للصيد والغوص بحثاً عن اللؤلؤ، إلى جانب التجارة مع سكان السواحل القريبة في إيران وشبه القارة الهندية، وكذلك إفريقيا.
وبفضل الموقع الاستراتيجي للإمارات على ساحل الخليج العربي وطول سواحلها، انتشرت «الجلافة» في جميع مدنها الساحلية، وازدهرت بشكلٍ ملحوظ، وغدت مركزاً لابتعاث «ألاساتيد»، أي رؤساء الجلاليف، الذين يمثلون «أساتذة البحر»، إلى الدول المجاورة للاستفادة من خبراتهم المتوارثة دون تعليم أكاديمي، كما غدت الإمارات مركز جذب لكبار تجار تلك الدول لبناء سفنٍ لهم فيها، الأمر الذي توج هذه المهنة وجعلها في مصاف المهن الرئيسة، لكنها تعاني الآن الانحسار، مبحرة نحو الاندثار، ما لم يتم تدارك ذلك، عبر تشجيع الأجيال المختلفة على تعلمها، وتعزيز وجود المهنة في الحياة اليومية، والتعريف بأهميتها خلال المهرجانات داخل الدولة وخارجها، إذ تعد «بصمة» مهمة في نسيج المجتمع الإماراتي، الذي كان البحر مخزن غذائه، وطريقه إلى التفاعل مع ثقافات متعددة، علاوة على التواصل التجاري مع البلدان الساحلية.
وأهم الأدوات المستخدمة في صناعة السفن منها، الرندة (الفارة المستخدمة لتنعيم الأخشاب)، الجدوم (يستخدم في نحت الخشب)، المجدح (يوازي الدريل ويستعمل في عمل ثقوب المسامير في السفينة)، عبارة عن خشبة اسطوانية مستطيلة يربط بطرفيها وتر رفيع، المطرقة، (مسمار غليظ بشكل لافت يبلغ طوله نحو 10 سنتيمترات)، الكلفات (مثل الحبل الرفيع مصنوع من القطن يتم وضعه بين ألواح الخشب في السفينة حتى يغلق المسامات ويسهم في منع تسرب المياه)، الدامر (مادة تشبه الشمع شفافة اللون ويتم تسخينها حتى تصير سائلة ويتم طلاء المحمل من الداخل بها لإحكام غلق المسامات ومنع تسرب الماء إليها بشكل نهائي ويتم استيرادها من الهند وتستخرج من الأشجار)، الصُلّ (أشبه بمادة زيتية تستخرج من كبد الحوت أو سمك القرش وتستعمل في دهان السفينة من الخارج لإكمال عمليات العزل ومنع تسرب الماء إلى داخل السفينة)، مغر (ألوان لصباغة الحبال المستخدمة في عمل المقاسات المختلفة للألواح والقطع الخشبية المستخدمة في صناعة السفن على اختلاف أنواعها وأحجامها).